在一些流量大的高速公路上，為何能很舒適的通行，這是因為使用瀝青混凝土，瀝青混凝土表面有很好的抗滑性。不僅有這么好的磨擦系數(shù)，而且它表面也有很深的構造，可減低噪音和水飄、濺。
因此，有研究數(shù)據(jù)調查顯示瀝青面層的抗滑性，是由微觀構造和宏觀構造組成，也是說這種構造來源于混合料的配合比例。
在中國80年代就開始有修建高速公路，那時的瀝青面層的結構，是屬于Ⅰ型瀝青混凝土，空隙率3%～6%，透水性小、耐久性好，摩擦系數(shù)也能到達要求，可是它的構造深度較小，沒有達到要求。
而現(xiàn)代的是Ⅱ型瀝青混凝土空隙率6%～10%，表面構造深，抗變形能力較強，但其透水性、耐久性較差，所以現(xiàn)在還在繼續(xù)對瀝青混凝土面層被加以研究。
