在一些流量大的高速公路上,為何能很舒適的通行,這是因為使用瀝青混凝土,瀝青混凝土表面有很好的抗滑性。不僅有這么好的磨擦系數(shù),而且它表面也有很深的構造,可減低噪音和水飄、濺。
因此,有研究數(shù)據(jù)調查顯示瀝青面層的抗滑性,是由微觀構造和宏觀構造組成,也是說這種構造來源于混合料的配合比例。
在中國80年代就開始有修建高速公路,那時的瀝青面層的結構,是屬于Ⅰ型瀝青混凝土,空隙率3%~6%,透水性小、耐久性好,摩擦系數(shù)也能到達要求,可是它的構造深度較小,沒有達到要求。
而現(xiàn)代的是Ⅱ型瀝青混凝土空隙率6%~10%,表面構造深,抗變形能力較強,但其透水性、耐久性較差,所以現(xiàn)在還在繼續(xù)對瀝青混凝土面層被加以研究。